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博多駅の今後を考える。

職人さん 2016-12-19 02:25:50

博多地区におけるJR博多シティの経済効果は計り知れず
JR博多シティが売上1,000億円突破という状況下で
博多マルイが好調ならば来期は岩田屋三越超えもあるかもしれない。
また、筑紫口の再整備はいつ行われるのか?
将来の明確なビジョン、つまり、福岡の都心がどうあるべきか考えていきたいです。
過去のスレッド: 1

 【沿線スレ】博多駅の今後

所在地 博多駅
交通 None
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No.270 by 匿名さん 2017-09-07 08:53:49
>>268 匿名さん
福岡市は空港線の延伸より高速道路延伸を選びました。
高速道路がまず空港直結となりその後更に延伸されると思います。アイランドシティーの延伸はやや停滞していますが、こちらもいずれはできるでしょう。したがって、都心部は地下鉄、郊外は車や高速バス移動を想定しているようです。博多駅筑紫口には大規模な高速バスターミナルもできるし、バスと地下鉄のハイブリッドは進んでいくでしょうね。国際線と国内線の接続問題は結局高速のルート次第ですね。問題は駐車場ですね。
ゲリラ豪雨も増加していますし、やはり福岡では駅が近いか、バス停が数分以内にあるか、平置き駐車場のどれかは必須でしょうね。
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No.271 by 匿名さん 2017-09-07 08:57:04
最近は駅5分でも遠く感じる。雨降ったらびしょびしょ。駅1分とか最高ですね。
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No.272 by なし 2017-09-07 19:10:11
>>271 匿名さん

地下鉄駅直上に10年住んでたけど、地下鉄は3回くらいしか使わなかったな
地下まで降りるのと上がるのが面倒だよね
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No.273 by 名無しさん 2017-09-08 02:18:43
>>272 なしさん
地下鉄は時間通り来るし
数分で来るから通勤で使うと
凄く助かる。

バス通勤も便利で楽しいが
地下鉄の方が都会的な生活。
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No.274 by 名無しさん 2017-09-08 02:20:14
空港線を延伸したら
どこまで伸びていたと思いますか?
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No.275 by 匿名さん 2017-09-08 09:02:07
志免町は人口増加率最高で、福岡市に編入したら地下鉄は伸びるでしょうね。
また、博多の森に地下鉄を伸ばそう運動も盛んにおこなわれています。費用もそこまでかからない可能性が高く、七隈線延伸終了後に延伸する可能性は十分あるかもです。
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No.276 by マンション比較中さん 2017-09-17 15:21:24
高さ制限はウォーターフロント地区(マリンメッセ周辺)が100m、博多駅地区が60m程度で認可されそうですね。
福岡はホテル不足、オフィス不足が問題になっていますので、高さ制限緩和で再開発が進むことを期待したいですね。
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No.277 by 周辺住民さん 2017-09-19 00:29:07
博多駅周辺が70mくらいに緩和されれば駅前の築40年以上のビルも一気に建て替わるかもしれません。
博多駅地区は今でも60mくらいですよね。博多駅やキッテが55.9mくらい?
筑紫口もそれくらいになるんでしょうか。
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No.278 by マンション検討中さん 2017-09-21 00:05:20
大規模な売り場再編を進めている博多阪急が20日、リニューアルオープンしました。今回、リニューアルしたのは、3階と4階の婦人服売り場です。4階は、これまで、JRで通勤する女性を意識し、働く女性のファッションに重点を置いていましたが、今回、品ぞろえの幅を広げました。

●博多阪急 並松 誠 店長 
「遠くから買い物に来る客が多く数字(売り上げ)が上がっているのでさらにその数字を上げていくように今回改装した」

JR沿線の人口増加などに伴い、様々な立場の女性の来店が増えていることから、戦略を転換。子育て中の女性が、公園で過ごすことをイメージしたカジュアルファッションのほか、結婚式などに着るフォーマルウェアーの品ぞろえを強化しました。女性のライフシーン全般を1フロアでカバーしています。一方、3階には、1階にあったアクセサリー売り場を移設。混み合う1階を避け、余裕を持って接客することが狙いです。博多阪急では、11月までに全フロアのリニューアルを終えることにしています。
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No.279 by マンション検討中さん 2017-09-21 00:06:36
博多駅周辺商業地の地価も大幅にあがり
七隈線延伸の期待が感じられます!
過去のスレッド: 1
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交通 None

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