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東京サウスゲート計画<18>

匿名さん [男性 30代] 2016-02-25 20:10:19

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】

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 【地域スレ】東京サウスゲート計画

所在地 東京都品川区
交通 None
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No.11193 by 周辺住民さん 2017-11-16 10:06:45
今、日テレのビビットで大阪の伊丹空港周辺との比較で
羽田新航路の騒音実証実験をやっていたけど
代官山で高度600m55デシベル→72デシベル
大井町で高度300m57デシベル→81デシベル
で国交省の推定値と同じだった。
不動産鑑定士の話では、一日3時間程度で同様の算出はできないが
アメリカ、ロサンゼルス空港付近でのレポートを参考にすると
代官山で26%、大井町で30%の評価額の低下が予測されるとのこと
大井町6300万の物件では4000万程度まで下がる可能性があるとのこと
国交省は損失補填になるレベルとは考えていないとのこと
大阪のレポートでは、窓を開けるとテレビが聞こえない程度で、住んでいると騒音は慣れるみたいだが
8%の増便による経済効果が資産価値の減少による経済マイナスと比較してどうなのか
という結論でした。
これから住もうと考えている人はやめて他に住めばいいだけの話だが
不動産業界への影響も大きいと思うので業界として国に対応したほうが良いのでは。
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No.11194 by 匿名さん 2017-11-16 10:27:01
騒音で安くなるのなら、これから買おうとする人は逆にチャンスだよ。
防音窓にすれば良いし、将来飛行ルートが変わって真上を通らなくなったらラッキー。
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No.11195 by 匿名さん 2017-11-16 12:58:28
あくまでアメリカの事例だろ。全く比較にならない。
しかも、羽田は南風の夕方3時間のみ
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No.11196 by 匿名さん 2017-11-16 13:27:54
じゃあ人気の城南はやめて城北、城西にしよう!→城南下落、城北城西上昇!となったら喜んで城南買うんだがならないだろうなあ。
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No.11197 by 匿名さん 2017-11-16 22:49:00
[ご本人様からのご依頼により削除しました。管理担当]
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No.11198 by 匿名さん 2017-11-16 23:42:58
>>11193
不動産業界への影響?既に完売済みの物件は関係ない、販売中の物件は数年前から話は上がっていたので折り込み済み、これから開発する物件は値下がった価格で土地が取得できるので問題ない。
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No.11199 by 匿名さん 2017-11-16 23:49:01
というか大井町6300万が4000万に下がるなら俺買うわ
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No.11200 by 匿名さん 2017-11-16 23:50:47
羽田新ルートは共産党が反対しているので多分良いこと
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No.11201 by 匿名さん 2017-11-18 11:57:54
>>11180 検討板ユーザーさん
芝浦は花屋を造れ。
マジで。
あと本屋

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No.11202 by 口コミ知りたいさん 2017-11-18 19:26:29
家賃相場より下落は200%無い

飛行機煽りは悪質極まりない

退場願う
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